交通物流是市场经济的经脉，也是民生保障的重要支撑。近期一系列保通保畅措施密集出台，物流“活起来”了吗？“大动脉”堵点卡点是否打通？关爱个体、纾困企业的政策是否见效？

《经济参考报》记者近日深入多地公路、铁路、港口等“窗口”站点调研发现，目前全国干线公路大动脉基本打通，物流不通畅逐步改善，但也面临着不少问题。5月起进一步打通堵点、畅通循环的政策将密集落地。

动脉打通 物畅其流

货车有序排队等待进入园区，工作人员仔细查看司乘人员健康码、行程码、核酸检测报告等信息……这是近日《经济参考报》记者在杭州传化公路港入口道闸前看到的场景，这里坐落着280余家物流企业，运营的100多条货运专线覆盖全国。

杭州程群物流有限公司门口面积3000多平方米的堆场中有一大片已空了出来，公司总经理罗礼林说：“之前货物堆得根本下不去脚，这几天物流慢慢通畅了，积压货物正在逐步运出去。”

3月以来，国内疫情多发，人流物流畅通受到影响。公路承担着全社会70%以上的货运量和客运量，疏通支撑经济社会发展的“大动脉”刻不容缓。

“民生要托底、货运要畅通、产业要循环”——严禁擅自阻断或关闭高速公路、普通公路、航道船闸；不得以等待核酸检测结果为由限制通行；足量发放使用全国统一通行证……从中央到地方，各项决策部署正在有序落地见效，国内国际物流大循环更为畅通。

最新数据显示，截至4月26日24时，除西藏（无高速公路收费站和服务区）外的30个省（区、市）中，24个省份已无关闭关停的高速公路收费站和服务区。

全国货运物流也持续恢复。4月27日，铁路运输货物1122万吨，环比上升1.64%；全国高速公路货车通行量752.79万辆，环比上升1.75%；全国重点港口完成集装箱吞吐量76.1万标箱（TEU），环比增长4.4%；民航保障货运航班793班，环比上升6.3%；邮政快递投递3.06亿件，环比上升4.1%。

交通运输部政策研究室副主任、新闻发言人舒驰表示，相比4月初，当前全国干线公路大动脉基本打通，运力运量指标持续向好，全国物流不通畅的问题逐步改善。

公路货车穿梭、港口忙碌运转，班列接连发出……一个个“窗口站点”活跃背后是中国经济运行流动性的不断增强。

作为全球货物吞吐量最大、集装箱吞吐量第三的超级大港，舟山港穿山港区码头上，桥吊林立，集卡穿梭，万吨巨轮靠在泊位上有序配合作业。

“根据近几日情况来看，码头堆场重箱保持在正常范围，而空箱较前期有所回落，这反映出物流堵点逐渐打通，外贸企业生产活动旺盛，出口订单正在恢复。”宁波北仑第三集装箱码头有限公司营运操作部经理蒋海江说。

而在几千公里外的济南董家铁路货运中心作业区，同样的热闹景象在上演。4月27日凌晨4点多，一辆由山东高速集团统筹运营的中欧班列（齐鲁号）列车即将发运，装车作业正在进行。这趟班列将经阿拉山口口岸出境，预计10天后抵达中亚地区。

“我们提供‘点对点’‘门到门’全程定制化服务，保障进出口货物通行畅通，全力确保班列开行稳定，预计今年前4月开行600列，同比增长约10%；预计累计运输货值约54亿元。”山东高速齐鲁号欧亚班列公司副总经理马春波介绍说。

关爱个体 纾困企业

打通“大动脉”的同时，要让物流“活起来”，关爱个体、纾困企业也至关重要。

晚上11点，鲍兆庆完成了最后一单的收尾工作，驶回上海徐汇区凯旋南路的一个停车场，这是他4月16日加入货拉拉企业版以来的常态。

4月初，货拉拉企业版业务团队组织百余位司机为保供单位、保供企业提供运力支援。截至4月25日，这170位司机为上海方舱医院、被封控的小区居民点运送了近700车次、近30000箱牛奶、米面、蛋肉果蔬等生活物资和口罩、防护服、担架等防疫物资。