公路运输是我国货物运输的主要形态，近年来，零担物流模式因以车就货，穿街走巷，取货上门，送货到家的灵活性，成为了现代物流发展中的重要一环。2018年7月2日，在顺丰和通达系大力进军零担快运领域的背景下，德邦开始强势进军“大件快递”领域，推出3-60kg公斤段的大件快递产品，并更名“德邦快递”，德邦董事长崔维星对此表示“快递是整个物流领域比较高端的，快递做好了别的基本上都能做好，别的做好了不一定能够做好快递，做好快递了别的有可能做好”。
曾经的零担快运之王德邦要大力发展快递业务，为了清楚德邦策略转变的背后原因，就不得不先了解中国的零担物流和快递市场的产业链特点。
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我国公路快运主要分为整车和零担物流两部分，其中依照货运单的数量来看，整车物流主要是指一张货运单托运的货物即可装满一整车，实现载运功能：而零担物流则是需要多张货运单共同承载装满一车，即将运往一个地方的多家客户的货，通过配载的手段，达到一辆车的基本载运能力，然后运送到该地方，再在当地分发给各个客户的运输方式。依照货物重量来看，一般承载3吨以上货物的为整车物流，3吨以下的为零担物流，而零担物流又可以细分为零担物流（30kg-3000kg）和快递（0-30kg）。
货物运输近八成由公路运输完成，公路零担市场总规模达1.86万亿
我国货物运输主要由公路完成，2016年公路货运量占比为76.2%，较上一年提升了0.8个百分点。公路运输的整体市场规模达到4.57万亿，其中公路零担市场规模为1.54万亿，占比33.7%。
受益于线上消费习惯的养成，公路零担市场市场将保持较快增长
2017年我国公路零担物流市场规模为1.37万亿元，同比增长20%。受益于电商行业的发展和物流基础设施的完善，消费者的消费需求得到进一步释放。消费者不仅在线上完成小额小件商品的购买，也逐渐培养出购买大件商品的行为，例如3G家电、家具、食品等30kg以上的商品。公路零担市场将在未来几年内保持10%-20%的增长率，预计到2020年，市场规模将达到2万亿左右。
直营、加盟、联盟和专线是零担物流企业的主要经营模式
当前市场环境，零担物流的四种经营模式将并行存在于市场，但随着需求方需求的不断提高，专线模式的需求量可能会越来越小，最终被其它三种模式所吸收整编。联盟模式虽然刚刚起步，但参考物流行业最为发达的国家——德国的经验来看，这种模式拥有极强的生命力和竞争力，它规避掉了直营过重的烧钱模式，也因结盟区域优质龙头企业，规避掉了加盟模式从业人员管理难的问題，此外还做到了让企业优势互补和资源互换等优点，未来将会有很大发展前景。
联盟模式-先飞达物流：联盟区域龙头企业，迅速实现规模化
在先飞达物流的经营模式中可以看到世界物流行业最发达的国家-德国的联盟模式缩影。在德国物流的发展中，为了抵抗行业巨头的竞争，中小型物流企业通过联盟的方式实现资源互换和共享，从而实现迅速规模化和资源集约化，保证市场免争力。最具代表性联盟组织为VLT cargo family，这是一个由120+组织组成的物流联盟，业务遍及欧洲。我国零担市场从业企业较多，部分企业拥有较强的专线市场控制力，未来联盟模式将有望成为主要发展方向之一。
专线模式-区域专线物流：群体庞大，多数服务能力较差
专线物流是物流行业中一个极其庞大的群体，规模不等，大到百人，小到一人一车，服务能力参差不齐。通常靠价格取胜。在终端部分企业有很强的渠道控制能力和客户关系能力，但随着竞争关系和客户需求的变化，此种模式占比将会逐渐下降，被其它模式吸收整编。
快递行业增速放缓，但增长依然强劲
电商行业的发展推动了快递行业的跨越式进步。2017年我国快递总量突破400亿件，同比增长28.1%，快递业务收入总规模为4957.1亿元，同比增长24.7%。2016年我国快递总量为312.8亿件，在全球快递总量中的占比超过40%，对世界快递量增长贡献率达60%。
人均快递用量继续增长，2020年预计增长一倍
近年来我国人均快递费用支出和人均快递使用量持续增加，快递社会服务渗透水平不断提升。数据显示，2017年我国人均快递支出为354.1元人均快递使用量为12.4件，预计到2020年，人均快递支出和人均快递使用量将呈现倍数级增长，分别达到570元和50件，随着行业运营效率的提高，每单均价也将持续下滑，预计将从2017年的12.4元降至2020年的11.4元。
服务能力：顺丰高溢价服务背后来自于强大的网络布局
从运力资源来看，顺丰优势明显。转运中心作为运输过程中的重要节点，提供着强大的集散货品能力，转运中心的数量能直观反映出企业对于渠道的把握能力和快递产品的实效性。顺丰在全国拥有127个自营转运中心，远远超过“通达系”企业。在运输干线和快件境外服务能力上，顺丰凭借接通51个国家的快件服务和9600条运输干线遥遥领先。
服务质量：直营模式让顺丰走得更好，顺丰申诉率最低
消费升级背景下，消费者的消费诉求也有了更高的标准，消费者不再将性价比作为终极的考量因素，他们希望得到更好的服务。从服务质量来看，2016年韵达在“通达系”中有效投诉率最低，每百万件为3.95,而这一数字仍是顺丰2.18的一倍之多。这意味着顺丰每年运送的25亿个快件仅会收到5600个有效投诉，而顺丰却设立了9个独立寻呼中心，7000余个坐席，每天为客户提供7*24小时话务咨询服务。
